Tesla電動車 台灣供應鏈
2014/02/13
Tesla三步驟營運策略，切入電動車產業
Tesla是美國新興車廠，主軸路線為高性能電動車輛。作為新興車廠，Tesla設定三步驟營運策略切入車輛產業，第一步是高階小眾、第二步是中階中眾、第三步是低階大眾。
 |
| 資料來源：Tesla公開資訊，ARTC彙整(2012/6) |
| 圖：Tesla營運策略 |
首先是第一步，Tesla在2008年推出首輛電動雙門跑車Roadster，最大馬力302 匹，續航力245 英哩，時速0到100公里僅需3.7秒，成功吸引全球消費者認識Tesla，一個專門製作電動性能跑車的品牌。儘管Roadster超過10萬美元的售價 與兩人座空間，並未受市場青睞，但已達成建立品牌知名度的使命。
2012年，Tesla 依照營運策略的第二步，推出Model S，壓低售價至69,900美元，成功點燃消費者的熱情。2014年，Tesla 預計推出更具機能性的休旅車Model X。
根據Tesla CEO Elon Musk規劃，Tesla預計2016年推出售價僅Model S一半的電動車，約3.5萬美元。
Model S熱銷，2013年挑戰21,000輛
Tesla 在2012年下半年推出Model S，當年銷量2,400輛，銷量看似平平，但至2013年5月，Model S已熱賣8,450輛，是2012年總銷量的3.5倍，產能出現供不應求的現象。根據手上現有訂單，Tesla 樂觀預估2013年Model S銷量將挑戰21,000輛。
 |
| 資料來源：Markline，Tesla公開資訊，ARTC彙整(2013/6) |
| 圖：Tesla 銷售情況 |
Tesla電動車進化，台灣廠商支援關鍵技術
台灣是Tesla最強而有力的技術支援後盾，過去Tesla甫切入電動車時，看上台灣少量多樣的設計能力，以及前瞻的科技能量，雙方從 Roadster起即展開合作，而Model S則蘊藏了台灣更多關鍵技術能量，Model S約12%零組件來自於台灣，且大都是關鍵技術，包括動力系統、精密機械與智慧車電等領域。
 |
| 資料來源：創新發現誌30期、ARTC整理(2013/6) |
| 圖：Model S台灣零件供應鏈 |
在動力系統領域，富田為Tesla 唯一量產馬達供應商，具備先進高導電鑄銅轉子技術，提供高效率、低耗能、體積小與輕量化的電動馬達；致茂曾提供變頻器給Tesla Roadster，目前提供動力系統測試設備；貿聯則供應Tesla車用線束與電池動力線束，確保高壓電流輸送穩定性。
在精密機械部分，公準、六方與達鴻主要為精密機械加工，和大是唯一Tesla Model S齒輪箱組件供應商，高力則扮演馬達硬銲加工角色，串聯電動車動力傳輸。在智慧車電部分，宸鴻供應17吋車用觸碰面板，提供Tesla整合所有車輛功能於同一介面。
Tesla合作經驗，推升台灣電動車產業躍上國際舞台
Tesla與台灣都是電動車產業的新進者，Tesla是新興小型車商，台灣主要見長於科技，但是當新興的Tesla遇上科技的台灣，就 擦出了電動車產業的巨大火花。Tesla電動車在台灣技術強力支援下，開發出可媲美引擎車成熟技術的Model S，成為2013年全球電動車銷售亮點，這個合作經驗有助打響台灣電動車產業全球知名度。
另外，台灣電動車產業在政策輔導下，也逐漸完整電動車關鍵零件自主技術。相信未來全球電動車產業興起之時，台灣的自主技術能量與Tesla的合作經驗，將吸引全球各大車商前來台灣尋求合作商機。
車輛研究測試中心 產業發產處 產業推進課 黃樑傑
|
|
電動車零件主要分為電池模組、電池管理系統、動力模組、馬達、車身及其他五大類，其中以電池模組、動力模組、馬達較為重要，尤其電池模組更是攸關電動車的性能與價格，在整部車的成本結構中，電池模組就占了40% 至60%，是最重要零件之一，而TESLA 目前的燃料電池供應商只有Panasonic 一家，國內燃料電池業者雖然還沒有打入TESLA 供應鏈，但隨著電動車銷售快速增加、充電站普及設立，電動車市場將飛快發展，而Tesla 大張旗鼓擴產，也將會尋求其他供應商，預料將有更多台系廠商加入，加上國際各大車廠將會跟進，台系供應商將更受市場矚目，尤其電池模組相關廠商值得追蹤觀察。
